Pakt kolejowy dla Pomorza, czyli przywrócenie ruchu kolejowego!

21 października br. zarząd województwa pomorskiego, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i PKP Polskich Linii Kolejowych podpisali dokument o przywróceniu ruchu kolejowego z Kartuz, przez Sierakowice do Lęborka oraz z Lipusza przez Bytów do Korzybia.

,,Na Pomorzu dotrzymujemy obietnic. Kolej wróciła do Kartuz oraz do Starej Piły. Teraz czas na powrót kolei do Bytowa i Sierakowic” – powiedział marszałek województwa – Mieczysław Struk. Zaznaczył także, że mieszkaniec pomorskiego statystycznie 30 razy do roku korzysta z usług transportu kolejowego, a w 2023 roku wagony gościły 70 mln pasażerów.

Odnowienie połączenia kolejowego na trasie Lipusz – Bytów – Korzybie to marzenie wielu mieszkańców Pomorza. Ostatni planowy pociąg pasażerski opuścił Bytów ponad trzydzieści lat temu. O potrzebie tego połączenia przekonywał marszałek Struk: ,,Bytów to bardzo prężnie rozwijający się ośrodek gospodarczy, ale również to najbardziej wykluczony komunikacyjnie rejon naszego województwa.”

Drugim kluczowym projektem, zawartym w kolejowym Pakcie, jest modernizacja linii kolejowej łączącej Kartuzy, Sierakowice i Lębork. Linia ta może pełnić rolę alternatywnej trasy dla pociągów kursujących na modernizowanej linii między Lęborkiem a Gdynią. Podobne rozwiązanie zastosowano już w 2001 roku, kiedy to pociągi pospieszne w kierunku Słupska były kierowane właśnie tą trasą. Ta inwestycja stanowi istotne uzupełnienie istniejącej już linii kolejowej metropolitalnej (PKM) i będzie miała duże znaczenie dla rozwoju całego regionu, w tym gęsto zaludnionego powiatu kartuskiego. Szczególnie istotne jest to w kontekście planowanej budowy elektrowni jądrowej, która zwiększy zapotrzebowanie na wydajny transport.

Po zakończeniu planowanych inwestycji kolejowych, samorząd województwa pomorskiego przystąpi do organizacji regularnych połączeń kolejowych na tych trasach. Częstotliwość i rodzaj pociągów będą dostosowane do możliwości finansowych województwa oraz potencjału każdej z linii, przy zachowaniu co najmniej takiego poziomu usług, jaki został zaplanowany w regionalnym planie transportowym.